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2006-9-15.9.8-“十十佳”船长事迹十佳船长

用 心 写 就 华 彩 人 生
——记大连分公司船长曹玉元

大连分公司

曹玉元同志现任中海客轮“葫芦岛”轮船长,高级船长职称。任职20年来,他以过硬的操船技术,过人的管理能力,严谨的工作作风,认真的工作态度以及骄人的工作业绩,赢得了船员公司及船东的信赖和赞誉,先后荣获全国海员工会“金锚奖”、中海集团优秀共产党员、中海集团双文明标兵、大连市安全能手、公司级先进生产者等荣誉称号,赢得了中海集团李总裁的赏识。他工作过的船舶也多次荣获公司级以上先进集体称号。在客轮运输战线上,曹玉元用心写就了华彩的人生。

一、 一年三任,船船出成绩

近年,集团加大了新型客轮的建造力度,曹船长以优异的表现,成为了公司客轮监造与接船的首选人物。集团建造“普陀岛”轮时,公司把他从“长兴岛”轮上调下来从事该新船的监造和接船工作。此期间,他出色地完成了任务,受到李总裁的高度评价。后来,他又被派往另一艘新船“葫芦岛”轮挑起监造和接船任务。在短短一年时间内,曹玉元接连在3艘船舶上工作,条条都取得了优秀的成绩。
在这3艘船舶上,曹玉元带领船员紧紧围绕“安全生产无事故,抓好班子带队伍,节支增收创效益,严格规范抓管理,优质服务上台阶”的管理思路,牢固树立“安全温馨,中海客运”的品牌意识,努力创建“四好班子”,积极推进“一流企业、一流员工”素质工程建设,振奋精神,鼓足干劲,使“长兴岛” 轮这艘多年的老旧船重新焕发了青春,使“普陀岛”轮、“葫芦岛”轮这两艘新船以崭新的姿态出现在渤海湾。他带领全体船员在中海客运两届技能大赛中取得了优异成绩。

二、严谨敬业,确保安全无事故

曹船长始终把船舶的安全运营放在首要位置。他根据渤海湾和客滚船的实际,在工作中重点抓住“四个确保”不放松。
(一)确保航行和靠泊安全。
在安全管理上,曹船长严谨细致的作风让大家非常佩服。有一次,“长兴岛”轮载客1020名,载车67辆驶往烟台港。烟台港安排该轮靠泊K4泊位,曹船长根据港口资料和多年的航海经验,认为K4泊位水深不够,如果强行靠泊将会造成船舶搁浅、桨叶受损的事故。据此他向港口方面提出交涉,要求改变泊位安排。经过反复协商,最后曹船长以详尽的数据和充分的理由说服了港方,使他们改变了泊位安排,船舶安全靠泊17-18泊位。事后经测量验证,曹船长的判断完全正确。他以严谨负责的态度,使船舶避免了一起重大事故。
(二)确保汽车舱安全。
客滚船汽车舱的安全是安全管理的重中之重。曹船长深知其重要性,不论在哪艘船上工作,他都经常组织甲板部及乘警队开会,部署安全措施。一是狠抓载有“危险品”车辆的查堵关;二是狠抓上下船的指挥和安全配载;三是狠抓车辆绑扎系固;四是狠抓汽车舱的人员清理、封舱工作,严防人为隐患;五是狠抓航行中“三位一体”的汽车舱监控关。由于制度落实到位,一年多来,汽车舱从未发生一起事故。
(三)确保船舶应急设备随时可用,船员应急反应能力不断增强。
曹船长到“长兴岛”轮工作后,发现船舶的灭火系统存在隐患。对此,他及时组织船员将汽车舱固定高倍泡沫系统的管系疏通一遍,修复了泡沫发生器间的百叶窗,发动船员自制救生软梯16个,使灭火系统始终保持随时可用状态。他还借鉴民航、公路的做法,在各层甲板用橙色油漆标出了重要安全标识,强化了应急反应的硬件保障。
他要求所有船员上船后,首先要在最短时间内熟悉船舶的应急消防设备的使用,对设备的应用不仅要懂还要精。他经常组织消防救生演习,并请旅客参加。演习之后,进行讲评,现场提问船员消防救生知识,以此保证每次演习不走过场,增强了应急演练的实效性。
(四)确保船舶的“心脏”——机舱安全运转。
曹船长深知一艘船舶是一个团队,一个团队有凝聚力才有战斗力。所以无论在哪艘船舶工作,他都积极协调配合机舱工作,非常注意搞好部门团结协作,与轮机长研讨如何使机械和电气设备始终处于最佳的工作状态。

三、务实创新,节能增收创效益

在保证安全航行的基础上,曹船长非常注重节支增收工作,尽力创造更好的经济效益。在节支方面,他坚持利用“晚备车、早完车,走经济航线”的办法,节省燃油。坚持严抓细管,杜绝跑、冒、滴、漏。发动船员自制的救生软梯节省了物料费近万元,通过种种手段和方法来增收节支,使船舶荣获了“华铜海式”标兵船称号。

四、严抓细管,严格规范抓管理

在船舶管理上,曹船长的严格、细致是有名的。在这方面,他有“三勤”的特点,即眼神腿脚勤、布置工作勤、跟踪检查勤。曹船长对船容船貌的要求特别严格,“长兴岛”轮是一艘22年船龄的老旧船,有的船员对该轮能否真正旧貌换新颜提出过疑问,他带领全体船员用实际行动对此作出了肯定的回答。工作中他要求严、标准高,而且对细节要求细致,有些问题反复推敲,不达到效果不罢休。对不理解的船员,曹船长的回答是:要么不干,要干就要达到最佳效果。
中海集团安检组曾先后3次到“长兴岛”轮检查,前两次有多项缺陷记录,船容船貌的评语为“一般”和“及格”。第三次检查后,检查组成员连连叫好。张毅航处长形象地说:“简直像换了一条新船。”船容船貌得了“整洁”的最高评价。“整洁”二字凝聚着曹船长追求最佳的拼搏精神。
调任“葫芦岛”轮任船长以来,曹船长坚持严抓管理不放松。他要求班子成员锐意进取,在工作中拓展新的思路,在船舶管理上提升一个台阶。上船伊始,他即与政委研究制定了多项管理措施,以制度规范管理,以制度规范工作,努力打造一支技术过硬,管理规范的船员队伍。

五、打造品牌,服务质量上台阶

曹船长说:旅客是我们的衣食父母,服务旅客就要拿出亲情和真情。一张甜蜜的笑脸,会让旅客有上船如到家的感觉,一句贴心的话语,会增强我们与旅客之间的亲和力。只有高质量的服务,才能体现出中海客运“安全温馨”的品牌。
曹玉元同志就是一个勤快、细致、认真的人。他在自己平凡的岗位上,用心编写着一个又一个不平凡的故事,从来也没有停止过。






     个 人 档 案                                                    
姓    名:曹玉元                 出生年月:1951年1月
政治面貌:中共党员               文化程度:大学本科
职    称:高级船长
工作简历:1973.3  工农兵15轮  一水      1980.5  工农兵14轮  三副
1982.5  天池轮       二副      1984.11 天池轮       大副
1987.11 新华1、天山、天源、天潭、天池、宝兴、彩桥、天鹰、棒棰岛、 海洋岛、葫芦岛轮    船长
荣    誉:全国海员工会“金锚奖” 
中海集团优秀共产党员、双文明标兵
“中海杯”先进个人
大连市安全能手
公司级先进生产者 
 
十佳船长

让 “ 郁 金 香 ” 香 飘 中 韩 航 线
——记大连分公司船长陶进礼

大连分公司

陶进礼,1994年起任船长。近年来一直在中海集装箱轮上任船长,年年被评选为先进工作者和优秀共产党员。自2002年8月起任“郁金香”轮船长以来,他带领船舶,以优异的业绩,让“郁金香”轮在中韩的航线上飘香。
陶进礼同志最可贵之处在于以船为家,爱船如家。在船舶这个大家庭里,他既是家长,又是普通的家庭成员。在各项工作中,他总是那样的认真负责、兢兢业业、一丝不苟、真抓实干,体现出了强烈的责任心和敬业精神。他所在的“郁金香”轮是一艘客箱船,一直期租运营于中——韩国际航线。客箱运输是中海集团的一个重要对外窗口,陶船长深感身上的责任重大,他始终不渝地把安全工作放在首位,狠抓全船的安全教育和安全措施的贯彻和落实,亲自部署要求,检查监督,定期对驾驶员进行技术业务培训,为全船人员进行消防救生知识培训,整顿驾驶台操作秩序,严格规范操作流程。陶船长每天都会在驾驶台和维修保养工作现场巡视检查,一旦发现存在安全隐患,即及时予以纠正。
陶船长业务技术精湛,多次得到中外专家的好评。尽管如此,他仍不忘学习,钻研业务,收集相关的业务资料,对船舶途经的海区情况和港口潮汛情况等做到了如指掌。凡遇到大风、雾航等复杂海况,他必会亲自到驾驶台指挥操作,常常一站就是十几个小时。在陶船长任职期间,由于他的言传身教,全船上下始终把安全工作放在首位,做到安全责任到人、到岗。无论是航行靠离、停泊装卸,还是日常的安全防范,都没有出现过任何的问题,实现了“六无”,保证了船舶各项工作的安全顺利进行。这与陶船长的细心工作是密不可分的。
陶船长十分重视船舶的维护、维修保养以及保持良好船容船貌的工作,亲自抓、带头干,一有空闲时间就参加甲板的敲锈油漆工作,在全船起到了模范带头作用。大家都说:船长都这么努力工作,我们也得更加努力工作。在陶船长的带动影响下,全船的维修保养、船容船貌工作取得了很大成效,机器设备始终保持良好的状态,保班准点率达到100%,船容船貌、环境卫生也得到了检查人员和卫生检疫等相关部门的一致好评。陶船长还亲自抓自查自纠工作,亲临现场逐项抓整改落实。该轮2005年6月在秦皇岛、10月在仁川的PSC检查中,均以无缺陷的优异成绩通过。在11月份中海安全检查组上船检查中,也取得了良好的成绩。
陶船长在工作中,注重加强以“四好”为主要内容的领导班子建设,与班子成员团结协作、配合默契,遇事注重发挥集体力量。实施船务公开,工作讲究方式方法,处理问题合理稳妥。他积极支持党支部和政委的工作,使各部门工作都协调有序地进行,也使整个船舶班子形成了一个具有号召力的坚强战斗集体,引领船舶各项工作迈步向前。在内部管理过程中,他敢于大胆管理,大力推行SMS体系运作,狠抓规章制度和行为规范的落实,加大检查监督和考核力度。在整个租期内,维护船东利益,贯彻船东指示,加强与租家的合作沟通。陶船长的人品素质、待人处事、业务技术、敬业精神等均受到了船东、租家、船员公司的认可与肯定。
在2005年11月底,韩国仁川进行了一次以PSC检查结果为依据的仁川港年度安全管理评比,“郁金香”轮被评为“2005年安全管理优秀船舶”。11月25日上午,仁川海洋水产厅厅长、中海韩国办事处总经理和秦仁公司社长等一行10余人亲自上船召开表彰大会,授予该轮荣誉牌匾,并宣布给予“郁金香”轮2006年度PSC检查免检待遇。这是中国唯一一艘在仁川港获此殊荣的船舶。
陶进礼同志平时严格要求自己,处处以身作则,率先垂范,团结同志,关心爱护下属并帮助解决实际问题,发挥了船舶领导和共产党员的模范带头作用,在船员中有着很高的威信和号召力。






















     个 人 档 案                                                    
姓    名:陶进礼                 出生年月:1952年2月
政治面貌:中共党员               文化程度:大专
工作简历:1976.6   天山轮   见习二水、手水、一水
1987.12  天池轮   三副
1989.5   天江轮   二副
1992.12  新华3、天潭、天源、天鲲、金溪轮   大副
1994.12  新华81、天翔、林海6、天源、向兰、向莲、郁金香轮   船长
荣    誉:公司先进生产工作者
 
十佳政委

船 舶 管 理 优 秀 政 委 黄 新 乐
——记大连分公司船舶政委黄新乐

大连分公司

黄新乐任船舶政委已经15年了。15年来,他坚持勤政务实、廉洁奉公、开拓进取、与时俱进,善于把党的各项方针政策、公司的各项任务目标落实到船舶,化为船舶两个文明建设的生动实践,取得了骄人的业绩。他在担任棒锤岛轮政委时,船舶获1996年省“青年文明号”,1997年该轮又获全国“青年文明号”,1998年获全国“一级文明客船”,1999年获中海集团“中海杯”优胜集体,同时获全国“十佳文明示范窗口”,1998-1999年度获“大连市先进集体”。2002年他担任海洋岛轮政委时,海洋岛轮获“全国巾帼文明示范岗”、“大连市学雷锋先进单位”、中国海运集团“十佳文明示范窗口”。2003年度再次被中央文明委确认为“全国创建文明行业工作先进单位”,并获得“大连市先进党支部”,中海集团“十佳华铜海式标兵船”、“第六届中海杯劳动竞赛优胜集体”,2004年获中海集团“船舶管理先进集体”。黄新乐同志本人获2002-2003年度“大连市劳动模范”,2004年度获中海集团“船舶管理优秀政委”称号。
15年来,无论到什么船舶工作,黄新乐政委始终坚持把国家财产,人民生命财产安全放在第一位,配合船长聚精会神抓安全,年年均圆满实现安全管理考核项目“六无”的目标。他始终坚持以旅客为本,扎扎实实做好“温馨服务”的大文章,使棒锤岛轮首创的“汽车舱星级管理服务规范”和海洋岛轮首创的“旅客星级礼仪服务规范”不断发扬光大。他始终坚持关心群众疾苦,实实在在为旅客办实事,办好事,深受广大船员的拥护和爱戴。
2005年4月末,黄新乐政委带着领导和大家的重托,来到由上海江南造船厂自行设计和建造的普陀岛轮担任政委工作。当时,船还在船坞里,许多工作还没有头绪,达不到适航的条件,他紧密团结和配合船长工作,抓班子、带队伍,弘扬“爱我中海,勇创一流”的企业精神,带领全体接船人员积极协助船厂完成工程。从设备的调试接线,船检的验收,到船厂内部的组装工程,以及全船的卫生清洁工作,上上下下里里外外都有政委带领船员忙碌的身影。他为抢船期,接好船做出了应有的贡献,受到船厂领导和工人的好评。
2005年7月,公司开展保持共产党员先进性教育,他结合船舶航线等特点,合理制定教育计划,安排学习课时。在暑运繁忙的季节里,他充分发挥全体党员的先锋模范作用,既完成了生产任务,又达到了教育目的,并结合集团的“一流企业,一流员工”素质工程建设活动,积极配合船长高标准、高起点、严要求,加强船舶的日常管理工作,从细节入手,从船舶库房抓起,提出了库房管理标准化、超市化、微机化的管理模式,使库房干净整洁,备品物料摆放整齐,标识醒目统一,使用方便快捷。在船员和旅客的饮食供应上,坚持把保健理念融入船舶饮食管理,并制定了“完善管理,品种多样,预防疾病,科学饮食,维护健康”20字方针。本着在新鲜、口味和花样方面做文章,除自己制作小菜外,保证早餐有4至5种主食,并做到每天不重样,注重各种营养搭配,保证了全体船员的身体健康。在对旅客服务中,他坚持灌输和推广“三米服务”原则,即:三米之外,目光相视,真诚微笑;三米之内,目光相视,主动问好。“三米服务”使乘坐“普陀岛”轮的旅客如沐春风。大家的辛勤劳动和热情周到的服务,换来旅客的赞扬和许许多多的回头客。从6月30日投入营运至10月末,共运送旅客近29万人次,运送汽车近2万余辆,重点照顾旅客258人次,拾金不昧123人次折合人民币63789元,好人好事564人次,收到表扬信上百封。
黄新乐政委在日常工作中,紧密结合企业中心工作,积极开展行之有效的思想工作,为企业改革,发展稳定,提供良好的基础和氛围。他不仅对党员进行有针对性的思想政治教育,而且结合具体实际不断培养,引导船员们树立和深化大局意识、责任意识、服务意识、安全意识和爱岗敬业精神。他在思想政治工作实践中,坚持四个结合:一是面上教育与分层次教育相结合;二是普遍教育和个别谈心相结合;三是解决思想问题与解决实际问题相结合;四是思想教育与行政管理相结合。党支部利用各种形式开展了形势任务、职业道德和爱岗位、爱船舶、爱企业、爱党爱祖国等教育活动,使全船员工深刻认识到:个人利益同企业利益紧密相连,自身言行同船舶这个“窗口”紧密相连,并在工作中形成了自我激励,自我完善,不断进取的良好氛围,为船舶各项工作的顺利开展打下良好基础。














     个 人 档 案                                                    
姓    名:黄新乐                 出生年月:1949年11月
政治面貌:中共党员               文化程度:中专
工作简历:1975.3  由部队转业入公司,天湖、天山、天华、天鹅轮  乘警
1991.8  胜利11轮    副政委
1995.2  天池、棒棰岛、郁金香、海洋岛、普陀岛轮  政委
荣    誉:2002—2003年度大连市劳动模范     2004年中海集团船舶管理优秀政委
多次评为公司先进生产者       大连市工会积极分子

十佳政委


老  模  范    新  业  绩
——记大连分公司船舶政委于生发

大连分公司

于生发同志是中海国际大连分公司的一位老模范,参加工作30多年来,他获得的荣誉一大串:连续18年被评为公司级先进工作者,先后荣获了中国海员工会“金锚奖”,辽宁省“工会积极分子”,大连市“‘一改三提高’活动积极分子”,连续两年荣获公司“安全生产和经济效益较大贡献者”称号,荣立三等功一次,先后6次荣获“优秀党务工作者”称号。
面对头顶的耀眼光环,于生发始终保持清醒的头脑:荣誉属于过去,工作必须从头再来。他以较高的政治素质和思想理论水平,坚强的党性、正派的作风,高度的事业心和责任感,一次又一次为船舶基层党组织建设做出了突出的贡献,赢得了广大船员的支持和信任,赢得了船员公司及船东的信赖和赞誉。2005年9月,分公司将在长兴岛轮工作的于生发同志调往上海,承担新造船“葫芦岛”轮的接船任务。
于生发同志在长兴岛轮和葫芦岛轮工作期间,与船长携手努力,带领员工在安全管理、增收创效、船风船貌、服务品牌等多个方面严抓细管,紧紧围绕“安全生产无事故、抓好班子带队伍、节支增收创效益、严格规范抓管理、优质服务上台阶”的经营管理思路,牢固树立“安全温馨,中海客运”的品牌意识,努力创建“四好班子”,积极推进“一流企业,一流员工”素质工程建设。工作中他善于管理,敢于创新,使长兴岛轮和葫芦岛轮取得了出色的业绩。

一、抓好班子,求真务实,发挥党政班子的战斗堡垒作用

自调任长兴岛轮政委后,他感觉到自己面临着一次新的挑战。长兴岛轮虽是目前渤海湾内运行的最大的客滚船,但由于船龄大,设备老化,服务质量与兄弟船舶相比仍有差距,如何将一艘老旧船的面貌改变,保证安全,提高服务质量,为公司多创效益,是他上任后着重考虑的问题。
上船伊始,他便把党支部的组织建设放在第一位,根据船员工作流动性大的特点,他坚持支部委员随缺随补,始终保持支部的组织结构完整结实,保证班子成员有变化,但工作制度和工作目标不变。他提出了从保证安全入手,以提高服务质量为重点,紧紧围绕“保证安全生产,提高服务质量,多创经济效益”的方针目标努力开展工作。在此基础上,他努力推进“四好班子”建设,他要求班子成员自觉学习党的基础理论知识,用邓小平理论、“三个代表”重要思想武装头脑,努力提高综合素质,提出了班子成员要做到“三个到位”,即思想到位、意识到位、管理到位,当好“五个模范”,即安全生产的模范、业务技能的模范、遵章守纪的模范、文明言行的模范、品德修养的模范。
在工作中,他高标准、高起点、严要求,敢抓善管,要求别人做到的他自己首先做到,严于律己,克己奉公,处处起到模范带头作用。实际工作中,他以身作则,率先垂范,哪儿有苦有累,哪里就有他的身影。安全工作、服务质量,每天都做到心中有数,在船员当中,他 是有名的“夜猫子”。以他的话说:“这就是‘补位’,船长要休息好,因为他要保证航行安全,余下的工作由我做,安全工作、管理工作,一时一刻也不能放松。”模范的行动就是无声的命令,船舶各部门都能做到各尽其责,敢抓敢管,从而形成了良好的工作风气。
调任“葫芦岛”轮工作以后,他坚持一贯好的做法和作风,要求把“四好班子”的创建工作再提升到一个新的台阶。上任伊始,他便把班子的团结稳定工作放在第一位,他要求班子成员团结一致并制定了共事原则,即“有事商量,互相通气;开诚布公,互不猜疑;以礼相待,相互客气;坚持原则,步调一致,心往一块想,劲往一处使”,这样,班子的核心作用就越来越明显,同时也赢得了全体船员的广泛信任和支持。

二、管好党员,以点带面,发挥党员的模范带头作用

管好党员,做好党员的思想政治工作,是党务工作的重要内容之一。在新的时期如何保持党员的先进性,一直是于生发同志努力思考和实践的课题。工作之余,他认真组织党员过组织生活,通过开党员大会,讲党课等形式组织党员学习党的十六届四中全会精神,学习党的基础理论知识,让党员们树立正确的人生观、价值观和世界观。他要求党员在工作生活中做到“二在前”,即刻苦钻研学在前;以身作则干在前。在他的组织和带动下,特别是完成了保持共产党员先进性教育活动之后,党员们个个讲奉献,处处做模范,充分发挥了党员的模范带头作用。

二、 带好队伍,力创名牌,优质服务上台阶

于生发同志以高度的事业心和责任感,努力探索新形势下思想政治工作的新思路。无论是在长兴岛轮还是葫芦岛轮,他都善于分析和研究员工的思想动态,并有针对性地开展思想政治工作。在对员工的思想教育上,他始终坚持“二个结合”,即面上教育和分层次教育相结合,普通教育与行政手段相结合,在实施过程中取得了良好的效果,船员的思想工作做通了,心气儿就顺了,工作的劲头就更足了。
在实际的工作中,他始终把党的全心全意为人民服务的宗旨贯穿始末。他以高度的敬业精神,努力开创提高服务质量的新思路,他按照“示范窗口”的新的服务理念,先后规范了文明服务标准10项:即一个目标,两个保证,三情到位,四个第一,五个做到,六个在前,七化管理,服务八忌,迎客九主动,十个闪光点。这些服务经验的积累和总结,使船舶的服务质量迅速提高,迈上了新的台阶,并以此为基础,努力打造“安全温馨,中海客运”的品牌形象。特别在葫芦岛轮,服务工作更加规范化、标准化。在他和全体船员的共同努力下,长兴岛轮荣获了“2004年度华铜海式标兵船”称号,并荣获了中海客运首届安全技能大赛的团体第一名,长兴岛轮客运部还荣获了首届服务技能大赛的团体第一名及个人技能第一名,长兴岛轮乘警队荣获了“全国交通港航系统优秀基层单位”称号,原船长曹玉元荣获了中海集团的先进个人,乘警队长周传国荣获了“全国交通港航系统优秀人民警察”称号,葫芦岛轮也在中海客运第二届技能大赛中取得了优秀的成绩。这些成绩和荣誉的取得,都与于生发政委的工作是分不开的。

四、规范制度,严管善待,科学管理写新篇

于生发政委敢于管理、善于管理是有名的,而且他更加提倡科学管理。无论在长兴岛轮还是在葫芦岛轮,他都把健全船舶管理制度作为重要课题,以制度规范工作,以制度管理生活,使船舶管理真正做到制度化、规范化、标准化、系统化。
在实际生活中,于生发政委善于以科学的发展观点来看问题,工作思路宽,敢于创新。在员工的价值观念发生变化的时候,他就研究如何做好新时期的政治思想工作;在公司的隶属关系发生变革的时候,他就研究如何做好新形势下的船舶管理工作;在中央有新的精神下达时,他就研究如何把新的理论精神融汇到实际工作中。正是这种与时俱进的精神,使他在工作中不断进取,始终走在公司改革进程的最前沿。
于生发同志在自己平凡的工作岗位上做出了不平凡的业绩,也取得了许多的荣誉,但他从未停止过前进的步伐,以新的人生坐标,迈向新的征程。



















     个 人 档 案                                                    
姓    名:于生发                 出生年月:1957年7月 
政治面貌:中共党员               文化程度:中专
工作简历:1971.9  天山、天华、天江轮  乘警    1991.6  天湖轮  副政委
1992.7  宝旺、天鹅、海洋岛、长兴岛、葫芦岛轮  政委
荣    誉:中国海员工会“金锚奖”   辽宁省工会积极分子
公司安全生产三等功       大连市“一改三提高”活动积极分子
连续18年公司先进生产者  先后6次获优秀党务工作者称号

 
十佳轮机长

用 一 流 业 绩 让 船 东 信 服
——记大连分公司轮机长高庆春

大连分公司

高庆春同志于2004年10月至2005年8月外派服务于沛碧公司所属的“大洋出口商”号远洋货轮,任轮机长。他以高度的工作热情,勤恳的工作态度,求真务实的敬业精神,精湛的专业技术水平和出色的领导艺术,扭转了船舶工作的被动局面,带领船员,齐心协力,以一流的业绩征服挑剔的船东。
上船伊始,船东登船检查工作,对以往的工作和船员的表现给出的评价很不乐观,在和船东管理人员交流后,高庆春决心在挽回公司的声誉,同时也真正在工作中提高我公司船员的素质。针对以往存在的问题他进行了多方面了解,制定出相应的管理对策,分别找轮机员和机工促膝谈心,了解并帮助他们解决在工作中存在的问题和困难。就个别同志在业务技术上存在的薄弱环节在适当的时机进行相应的教育帮助,以达到共同提高的目的。经过一段时间共同的努力,整个团队的精神面貌发生了巨大的改观。在船东船管人员第二次登船时对船上的工作给予了很高的评价。
高庆春接任后发现机舱的卫生状况十分糟糕,立即着手制定管理措施,组织动员机舱人员,在大风浪的摇摆中经过数天的奋战,把机舱彻底清洁干净,使其面貌一新,为创造良好的工作环境打下坚实的基础。在美国以及过后的韩国、菲律宾、澳大利亚4次的PSC检查中,机舱都是无缺陷通过,每次检查官给出了“优秀”的评语。
身为轮机长,在有重大维修、抢修工作时,高庆春总是身先士卒奋战在第一线。一次卸货时吊机故障,船上又没有备件,为了不因为船上的原因耽误卸货而给船东带来损失,高庆春带领机舱人员进行长达24小时的抢修工作,一直坚持在现场进行指挥,直到顺利完成工作为止。类似事件在这一年中还有很多,每次他都能够以自身饱满的工作热情鼓舞机舱的人员进行高效率的工作。
轮机长技术上一定要过得硬,从没有因为轮机方面的技术难题影响正常的运输生产。他协助船管人员一起解决了该轮锅炉、舵机、吊机等出现的高难问题。在船管人员的指导下自行研究、改造、安装中间轴高温报警系统。
高庆春努力协助船长搞好船舶日常工作,一同研究制定相应的规章制度,完善船舶管理,使船舶的规章制度更加合理,更具操作性。努力协助创建和谐的船舶文化氛围,使每个船员都生活在温馨之中。工作之余,他总是以平和的心态和船员交流谈心,疏导情绪,做好船员的思想工作,坚持不让每个船员背着包袱带着牢骚上岗工作。
高庆春严把安全关,定期进行安全生产教育,共同学习来自公司、其他船舶和船级社的相应事故案例,总结经验教训,始终让大家意识到“安全第一”的重要性,历任期间无任何责任性的安全事故发生。
一个优秀的轮机长是在学习和实践中不断成长起来的。高庆春同时也深知社会是在不断地发展,知识是在不断地更新。为了始终能走在行业的前列,他一直坚持学习相关的专业知识,研究相应的法律法规、公司的管理文件。为了能够让英语水平较低的船员也掌握相关的管理知识、法律条款、技术问题,他进行了大量的翻译工作,并帮助船管人员翻译了长达24页的PMS管理手册。在做这些工作的同时,自己的相关的知识水平也有了显著的提高。
高庆春在工作中坚持传帮带的原则,努力把自己的知识经验和管理理念在工作中传授给成长中的轮机员,使他们在轮机长的影响下能够有长足的进步,成为公司后继的中坚力量。经了解他发现大部分船员计算机应用能力很薄弱,为了能够让大家都掌握这一现代化办公工具,他不定期的在工余时间进行计算机应用讲课,讲授操作系统和相应的办公软件的应用,经过一段时间的理论讲解和实际操作,学员基本上达到了能独立使用计算机进行日常工作的水平。
一个人的进步是渺小的,集体的进步才是强大的,在自己提高的同时高庆春毫无保留地帮助其他轮机员进行相关业务学习,不定期地、适时地进行典型案例的分析研究讨论和召开专业性较强的座谈会。此期间他都会倾心传授自己的工作经验和心得,同时自己也通过这种形式得到补充和提高,最终达到共同进步的目的。



















     个 人 档 案                                                    
姓    名:高庆春                 出生年月:1969年3月   
政治面貌:群众                文化程度:大学本科
工作简历:1993.9   天源轮     见习轮机员
1994.3   新华3、新荣轮    三管轮
1996.5   林海29、顺成轮   二管轮
1998.10  天龙星、北极星轮  大管轮
2001.12  棒棰岛、海王星、大洋出口商轮   轮机长
十佳轮机长

高 速 客 轮 的 护 “ 心 ” 人
——记大连分公司轮机长郭标

大连分公司

高速客轮的高速,靠的是一颗高速运转的心脏——高速柴油机,确保柴油机的正常运转,是保证客轮实现高速的关键。郭标轮机长用自己一流的技术,精益求精的敬业精神,成为高速客轮——海燕轮“高速心脏”的守护人。
郭标同志1990年从大连海运学院毕业进入本公司工作,先后在远洋杂货船、散货船、自卸船和高速客船等不同类型的船上任三管轮、二管轮、大管轮,2002年在海燕轮任轮机长。
今年4月份,海燕轮主机做完w6检修投入营运,每次开航后,他都会下到机舱对主机的每一个固定螺栓、螺帽进行检查,发现有松动的及时上紧,由于主机是高速柴油机,转速高达1900R.P.M,机舱噪音、温度都非常的高,主机的排烟管外壳温度高达100-200度,他每次都钻到下面查看背后的油、水管接头有无漏泄,从机舱出来后,穿的工作服往往都己湿透,在运转初期的50小时中他发现了4-5处的泄漏,在船到港后他安排人员抓紧修理,并且反映到上海修理厂家,以便于他们在检修服务时做进一步保养。在7月份的一次航行中快到目的港时,他发现左主机油门格出现不定时的微小变化,但主机的转速并无变化,下到机舱进行检查也未发现异常之处。他回到驾驶台注意观察,发现油门的变化并未变大。抵港后他马上会同电机员冒着40多度的高温下到机舱,打开电子调速器进行检查,经过一个多小时的检查,发现电子调速器的插头连线有一处接线焊点脱落,造成接触不良。重新焊接安装后试车一次成功。若没有发现并及时处理的话,这个连线就有可能会完全断开,从而引起转速的异常变化,导致主机的飞车,正是郭老轨兢兢业业、一丝不苟、高度负责的工作态度,才避免了一次机损事故的发生。
郭老轨对轮机工作有一套科学的管理方法,他和电机员定期对主、辅机的运转进行试验,并且做好记录,以确保主、辅机的安全运行,避免发生机损事件。对各种试验不但要求执行结构的动作准确,而且还要对控制系统、检测系统进行检测和校准,以确保设备的精确性和准确性;对主、辅机的保养维护,严格按照说明书上规定的运行时间进行。前几年船上未配备电脑,他就把自己的笔记本电脑拿到船上,对各种的保养维护工作都编制了电子表格,在表格中可以看出哪些工作己完成,哪些工作还未做,还运转多少小时就该做了,同时还把船上所存的各种型号“0”圈都登记在电脑的清单里,以往每次检修工作需要更换“0”圈时,都需要费很长时间查找,而现在只需打开电脑,调出清单就可以查找到多少型号的“0”圈、多少备件型号等,一目了然,极大地提高了工作效率。他还利用业余时间把往年的检修记录、船舶技术资料、图纸等整理打印出来,轮机部的各种报表分门别类、清晰明了,在公司内审期间,受到有关部门领导的表扬和赞许。
郭老轨还是个细心之人,在高速客船工作这几年中,经历了很多各种各样的检查,在每次的检查中,他都会带一本记事本,把检查人员指出的缺陷和不足都记录下来,以便及时整改,在以后的检查中从来都不会重复出现。他还把在远洋船上的一些PSC检查经验用在高速客船上,使得在每一次的检查中都能够得到好评。另外,郭老轨的节能意识非常强,在对主、辅机的日常检查和维修中,很注意对主、辅机的工作情况进行分析研究。定期拆洗增压器滤网、压气机、曲拐箱透气滤网,以保证增压器的正常工作。在天气热时,淡水冷却器和空冷器的清洗也是经常性的。对喷油器的拆检更是细致入微,目的就是为了保证更佳的燃烧质量,以期达到节能的目的。在航速上他经常与船长协商,保持最佳经济航速。经过郭老轨不懈的努力,仅第一季度就节约0#轻柴油40余吨,约合20万元人民币。郭老轨在高速船上工作期间,从未发生过机损事故,也未因机器故障造成停航,船东给予了很高的评价。
为了适应海运事业的发展需要,郭老轨不但自己学习不放松,而且还组织部门船员一起阅读有关方面的书籍,共同探讨和解决一些电气控制上的问题。他注重与其他部门协调合作,甲板部要换新缆绳,他也主动提出来帮助插缆绳,暑运期间主动帮助客运部安排旅客,主动帮助甲板部和客运部制作一些标识等,并且还利用自己的电脑给大家普及电脑知识。郭老轨就是这样认认真真做人,踏踏实实做事,深受船员职工好评。


     个 人 档案
姓    名:郭 标                 出生年月:1968年11月
政治面貌:群众                文化程度:大学本科
工作简历:1990.7   天淮轮      实习轮机员
1992.2   林海24轮   三管轮
1993.8   天鹏轮      二管轮
1995.12  天龙星、北极星轮    大管轮
2001.10  北极星、海鸥、海燕轮  轮机长

十佳驾驶员

默 默 耕 耘 的 老 黄 牛
—— 记大连分公司大副苏子滨

大连分公司

苏子滨同志现任葫芦岛轮大副,共产党员。参加工作多年来,他以务实、勤奋、好学、业务精湛、工作认真而深受分公司及船东的信任和赞赏。曾多次荣获集团的先进生产者和优秀共产党员称号,2004年荣获了“中海杯”先进个人称号。

一、改造“长兴岛”,誓让老船换新颜

长兴岛轮是一艘22年船龄的老旧船,设备老化严重。苏子滨在一年多的时间里,带领甲板部的同志使长兴岛轮旧貌换新颜。
2004年1月6日、4月21日和6月30日,集团船舶安检组曾三次对长兴岛轮进行了全面检查。前两次,甲板部的缺陷分别为9项和6项,船容船貌的评语都是“及格”。 6月30日的检查,甲板部除了有1项缺陷属公司原因外,属船舶自身的缺陷为零,船容船貌得到了“整洁”的最高评价。这“整洁”二字得之不易啊!半年来,只要是甲板部主管的地方,苏子滨带领大家,从上到下、从里到外都做了比较彻底的维修整治。
例如:施工中,苏子滨带领大家掀开水舱、压载舱、干隔舱入孔门32个,打开船底塞32个,保养淡水舱、压载舱数十个,除锈面积3000多平方米,油漆面积12000余平方米,就连多年来从未动过的防溢油库等7个舱库死角,也都一一打开全部清理了一遍。
船尾两根大烟囱的内部除锈也是难题。烟囱内没有攀爬把手,苏子滨带领水手们在烟囱内搭吊板,钻进烟囱里敲锈涂漆,4个人干了3天才完成任务。
船员房间地面有积水,漏水点一直未找到,苏子滨带领甲板部人员与轮机部紧密配合,掀开地板,处理了23个损坏的地漏,对13个船员房间重新铺设了地面,铺地板块500多平方米,装墙壁板100多平方米,彻底整治了船员生活区的环境。
在安全管理方面,苏子滨始终把汽车舱的安全放在首位。他认真汲取其他船的教训,一是狠抓载有“三品”车辆的查堵关,全年共堵截“三品”车辆8辆、易燃易爆危险品120余吨;二是狠抓车辆上下船指挥和科学配载关,保证车辆有序上下船、平衡配载;三是狠抓车辆绑扎系固关,确保每车都得到良好固定;四是狠抓车舱人员清理关,开航前确保车舱无人,责任到人;五是狠抓航行中的“三位一体”的车舱监控关,即驾驶台对车舱10个监视镜头监控情况定时记录,水手对车舱定时巡检,专职看舱人员在车舱值班严格监控;六是狠抓汽车舱应急灭火设备——高倍泡沫灭火系统的正常使用。
由于制度落实严格,在他任职期间,该轮从未发生过车辆倾倒现象及其他事故。一流的安全管理,使长兴岛轮上半年实现了安全“六无”的目标。大连电视台《城市发现》栏目曾对此做过专题报道。

二、监造“葫芦岛”,严把新船质量关

对于苏子滨来说,葫芦岛轮就像自己的孩子。 在2005年近一年的时间里,他把所有的心血都倾注在这艘目前国内最先进的客滚船上,从船头到船尾,从船桅到底舱,处处都留下了他的足迹和汗水。
监造是一项比较艰苦的工作,要求监造者责任心特别强。工作中,如果与厂方配合不好,就容易产生矛盾,耽误建造进度;质量关把不严,船舶就可能存在质量问题,给船东带来损失。由于种种原因导致葫芦岛轮的建造工期缩短,在时间紧、任务重的情况下,厂方只有加班加点来赶船期,工人在工作中出现为了赶进度而忽略质量的问题,所以严把质量关便成了监造组的首要任务,苏子滨同志是这项工作的具体责任人。
船体的焊接质量及全船油漆的喷涂质量是验收难点。在船体各舱室焊接、打磨、气密、油漆之后,验收人要顺着预留的通道口爬进爬出,仔细检查焊缝质量、气密程度及油漆质量是否符合要求。验收压载舱和空舱时,正值酷暑,室外温度在35℃以上,舱内温度可高达50℃。高温、缺氧,再加上刚喷完油漆,舱内的气味刺鼻难闻,每检查完一个舱上来,整个人都是汗透的,像是在水里浸过一样,一天下来要换四五套工作服,喝几大桶水。
在验收第二压载舱时,苏子滨的“拼命精神”彻底征服了工人们。第二压载舱是全船层高最低的舱室,只有近40公分高,近100平方米的面积要全部爬遍,仔细检查有无漏焊点、有无漏油而且要特别检查,因为他知道这个舱对工人也是难点,质量可能会差一些。爬了第一遍,他便提出了60多个返工点,第二遍,又提出了20多个返工点,第三遍才算满意。在爬第三遍时,由于过度疲劳,他好半天才缓过神来。用他的话说,那次就差一点与葫芦岛轮融为一体了。后来,有工人对他说:“老苏,你也太玩命了,本以为那个舱不好验,差不多就行了,没想到你竟爬了三遍。”从那以后,厂方的工人再也不敢轻易偷懒了。 
在监造中,由于提出的缺陷项目较多,厂方认为要求太苛刻,他就认真细致地做解释工作,但要求依然没有放松。因他知道,船出厂以后参加营运,1天跑2个班次,很难再停下来解决设备上遗留下的问题,所以在厂内绝不能留下隐患。
在验收第九、十空舱时,他发现近200平方米的大舱,竟然没有隔断,这不仅影响船体的坚固性,而且对水密要求也不过关,在与厂家沟通之后,又重加了隔断。
在验收首尖舱时,他发现其横舱壁遗留了一个施工通道口,他知道首尖舱必须具备强力的横舱壁,在他的一再坚持和要求下,厂方不仅焊死了通道口,还做了探伤试验。
由于是第一次参加监造工作,对有些建造规范不是很了解,他就利用业余时间查资料,虚心向老同志和CCS官员请教,以便在交验工程项目时做到心中有数。为了配合工程进度,验收工作要随时进行,不论白天还是晚上他都做到随叫随到。一段时间,由于工作劳累再加上水土不服,几次胃肠不好,连续高烧,但他从未因此耽误工作。

三、精心管理“葫芦岛”,开拓创新续新篇

葫芦岛轮投入运营以后,苏子滨又迎来了新一轮的挑战。一艘新船,如何带领甲板部开展工作,开创新的局面,是他急需思考的问题。首航以后,他便带领甲板部的同志对船上甲板部所主管的操作设备、消防设施等进行了一遍安全检查。
在确保安全的前提下,他更在管理上下功夫,无论在行政管理上,还是在业务管理上,他都积极研讨新的思路、新的方法,以求开创新的局面。
现在,苏子滨仍在葫芦岛轮任劳任怨地工作着,继续为船舶的安全运营,奉献着自己的光和热。



























     个 人 档 案
姓    名:苏子滨                 出生年月:1963年12月
政治面貌:中共党员             文化程度:高中
工作简历:1985.11 天源轮见习二水、二水
1990.12 胜利11轮   见习三副
1992.3 林海16轮   代三副
1993.1新华3、天鹭、金沧、天鸿、天鲲、海洋岛、棒棰岛轮 二副
2002.7    雁峰20、长兴岛、葫芦岛轮   大副
荣    誉:2004 年“中海杯”先进个人

 
十佳驾驶员

年  轻  海  员  的  风  采
—— 记大连分公司大副吴炽栋

大连分公司

吴炽栋1997年7月毕业于大连海事大学驾驶专业。毕业后进入中海国际大连分公司工作。在多年的航海工作实践中,他通过不断的学习和工作,理论和实践相结合,使自己很快成长为一名合格的驾驶员,并在很短的时间里,被提升为船舶大副。
在工作中吴炽栋一丝不苟,认真负责,有较强的业务能力、管理能力及应变能力。
2001年2月吴炽栋顺利通过船东面试,受雇于香港“PACIFIC BASIN”公司,外派前往“HAWKE BAY”轮任三副。他严格要求自己,熟悉自己所负责的各种设备,按要求定期检查,使所有设备都处于良好的工作状态。
2001年4月,在新西兰陶朗伽港,船舶首次接受新西兰PSC检查。该船舶设备状态良好,获得无缺陷通过,受到船舶领导的表扬及船东的赞扬。
2001年6月,船舶在南韩仁川港卸木材时,吴炽栋在巡查中发现第一号克令吊工作状态不正常,及时向船长报告异常情况,并全力配合轮机部,利用码头工人休息的时间,抓紧对克令吊进行维修,保证了船舶的正常装卸,避免了船舶因设备故障而耽误时间,维护了船舶及船公司的经济利益。
一年的认真工作,吴炽栋高质量地完成任务,给公司及船东留下深刻的印象。2002年11月他获得职务提升,又被派往香港公司“AVON”轮任二副职务。
2003年3月,“AVON”轮从澳大利亚布里斯班港装完货,前往中国张家港。在途中,船长为了提前到港,想要改变计划航线上一部分的航路设计,选择一条航程比较短的航线。作为船舶二副,吴炽栋通过查阅大量的航海资料及海图,发现其中有一段航线的海图水深资料不充分,如果船舶要走这一航线,会有很大的危险性。他及时向船长报告了实际情况,坦诚而有分寸地陈述了自己的不同意见。经过多次查证和核实,船长欣然接受了他的意见,仍然按照预先设计的航线航行。吴炽栋认真的工作态度和较丰富的航海专业知识也受到了船长的高度赞扬。由于各方面表现都很突出,2004年7月,吴炽栋一次性通过大证升级考试。
2004年8月吴炽栋再次被派往香港公司“PACIFIC LOGGER”轮任二副,时已是见习大副。在船期间,他除了认真做好二副的本职工作外,还主动、积极地熟悉大副的各项职责,迅速掌握了作为大副应具备的职务技能。
2004年11月,“PACIFIC LOGGER”轮在澳大利亚布利斯班港装废钢,由于码头工人的野蛮装卸,导致第三号克令吊吊臂受损。值班的吴炽栋及时发现异常情况,在第一时间向船长报告,使船上获得第一手的资料和证据,让野蛮装卸的码头工人无法抵赖和推卸责任,使船舶和船公司免受不必要的损失,维护了船舶和船公司的经济利益,受到船东的通电表扬。
2005年4月,“PACIFIC LOGGER”轮在新西兰奥克兰港卸化肥。新西兰PSC官员上船进行检查,对船上GMDSS设备进行了尤为细致的检查,对二副提出了很多关于GMDSS设备的问题,吴炽栋作为二副对PSC官员的提问及所要求的各种操作,都能够给出令PSC检查官非常满意的结果。连检查官员都对他竖起大拇指,连声说:“VERY GOOD.”对二副所负责的设备和记录的检查,都是无缺陷通过。船东对此次的PSC检查结果以及所有船员的辛勤工作非常满意,对船员进行了表扬及奖励。
年轻的吴炽栋是中海国际船员队伍的亮丽风采的闪光点,因为年轻,他将上下而求索;因为年轻,他求精湛而艺进;因为年轻,未来任重而道远。


























     个 人 档 案
姓    名:吴炽栋                 出生年月:1973年10月
政治面貌:群众                 文化程度:大学本科
工作简历:1997.8   林海20轮    见习驾驶员
1999.4   丽洋宝旺、霍克湾轮   三副
2002.11  雅芳、雁峰20轮   二副
2004.8   太平洋轮   大副

 
十佳轮机员

难  不  倒  的  大  管  轮
—— 记大连分公司大管轮佟绍德

大连分公司

中海国际大连分公司大管轮佟绍德,1995年毕业于大连海事大学轮机管理专业。近4年多来,他曾担任郁金香轮、长兴岛轮、棒棰岛轮、普陀岛轮、葫芦岛轮大管轮。在交通部、中海集团、海事局等多次安全检查中,他所在的船舶均被评为A级。2002年他所在的棒棰岛轮荣获中海集团第五届“中海杯”劳动竞赛优胜集体,辽宁省海事局“九五”期间交通战备先进单位,大连市海员工会“精品航线”及安全竞赛优秀船舶。
对拥有航海院校本科学历的佟绍德来说,工作近11年,现一直担任大管轮职务。任职期间,他工作勤勤恳恳、任劳任怨、业务精湛、管理有序,无任何责任事故,所在船舶从未因主管设备原因造成停航。他的同学有的已经当上轮机长两年多了。有人劝他到别的公司去干,工资待遇高而且升职快。还有船公司高薪请他去监造或在机关任职,都被他谢绝了。他说:“公司培养了我,我不应该太计较个人得失,我只想为公司的发展多尽一份力。”
2004年12月,公司派他去普陀岛轮担任大管轮,负责监造和接船双重任务。由于当时中海客运运力不足,工期很紧,急需这条新船尽早投入营运。
到达上海之后,他马上投入到紧张的工作中。由于公司要求接船后要马上投入营运,船舶的各种证书、手续一定要提前办好。领导让他负责物料和备件的申订及PMS文件的编写工作。为了船舶安全营运和将来设备的可靠运行,方便维修保养,他在节约的前提下,绞尽脑汁,合理配置,用较短的时间圆满完成了物料和备件的申订工作。
在PMS文件的编写工作中,他更是没日没夜、不辞劳苦。客滚船是特种船舶,船舶设备复杂、种类繁多,对安全的要求更高。有许多设备的布置、型号、操作及维修保养等都还不明确。他白天上船熟悉核对每个设备型号等,并将每一个标牌、标签的内容都用小本子记录下来,晚上将资料带回住处进行输入编辑,经常是工作到半夜。
由于长时间的加班工作,休息太少,他病倒了。领导劝他休息几天,佟绍德说:“不能休息,那样时间就来不及了。”他就一边挂吊瓶一边坚持工作,最后终于提前完成了PMS的编写任务,并在CCS的PMS评审中一次通过,为船公司顺利办证接船争取了宝贵的时间。
接下来,他又投入到紧张的船舶监造和接船工作中。为了更好的配合船厂工作,他与同事和船厂工人一起加班加点,随时进行设备的交验工作,经常是半夜才回去休息。
2005年4月份,接船人员陆续到达。在轮机长的领导下,他与轮机部人员一道又投入到紧张的试航和接船工作中。他利用自己监造时积累的知识和经验,耐心的给大家讲解和指导,加快了船员的熟悉进度。佟绍德带领大家同心协力,顺利完成备件和物料的清点、入库。 
2005年5月31日随着汽笛一声长鸣,普陀岛轮缓缓驶离江南造船厂码头,顺利开航。
由于新船在磨合期,有些设备不稳定,经常会出现一些问题,大部分要靠船上自己解决。
例如一天晚上在大连港开航时,左主机突然不能启动,而主机备车时也启动不正常。虽然是在保修期,但如果不能开航或是延误开航,都会在旅客心中造成不良影响,损害船公司形象。他同轮机长协商,征得船长同意后,依靠右主机离港。值班轮机员严格巡回检查,轮机长坐阵集控室严密监控。他带领其他人员投入紧张而有序的抢修工作。经查找资料,他凭借多年的工作经验,仔细推理、分析,对主机进行检查,终于查出故障原因是由于空气分配器驱动机构松动移位,引起空气分配器工作异常,导致主机不能启动。他按说明书要求,指挥大家进行调整、安装,启动试车,排除故障。整个过程仅仅用了一个小时的时间,保证了船舶准时抵港。
2005年8月,公司委派他去上海为中海客运接第二条新客滚船葫芦岛轮,仍担任大管轮职务。
上海的夏天,潮湿闷热,最高气温达38度。由于船还没有完工,船上空调不能使用。佟绍德带领轮机部人员爬上爬下,熟悉管路、设备,一干就是几个小时。实在热得挺不住了,就轮流到甲板上透透气。在向船上运物料和备件期间,船厂在汽车舱喷油漆,他们在汽车舱搬运物料和备件,常常被呛得喘不过气来。由于时间紧迫,他们只好在这样的环境中努力拼搏,把物料和备件整齐有序的放入库中。9月9日,他们终于顺利的将船开回了大连。
葫芦岛轮营运期间,发现右主机第一次启动时发生滑油低压停车,而再次启动就会正常。他经反复试验观察,判断是机带润滑油泵吸口止口阀有问题。经拆检发现,确定是阀门的铰接部位有问题导致阀门闭不严,使机带泵建立压力太慢,引起停车。他用锉刀仔细修磨铰接部位,待啮合良好后,更换新的密封圈装复,启动试验,故障排除了。
左主机手动停车杆上的安全锁定机构在船厂时已经丢失,厂家临时装了一个销子代替,航行中因振动,有时会掉下来,且设备厂的备件也不能在短时间内到船,存在安全隐患。接船后,佟绍德与机匠长一起,将右主机的机构拆下来,仔细测量研究,精心加工了销子、弹簧和手轮,安装后效果良好,消除了安全隐患。
在中海集团争创世界一流航运企业的征程上,正是因为有一大批像佟绍德这样的船舶技术干部在默默无闻地拼搏着,埋头苦干,任劳任怨,我们的队伍才无坚不摧,无往不胜。






    个 人 档 案
姓    名:佟绍德                 出生年月:1971年6月
政治面貌:群众                文化程度:大学本科
工作简历:1995. 8    天潭轮     见习轮机员
1996.12    北极星轮   三管
1998.7     棒棰岛轮   二管
2000.10    棒棰岛轮   见习大管轮
2001.7     长兴岛棒棰岛、葫芦岛轮    大管轮
十佳水手长

赵 进 步 同 志 先 进 事 迹

大连分公司

共产党员赵进步同志现任葫芦岛轮水手长。担任水手长职务15年来,他以勤快、务实、肯干、工作细致、爱船如家而著称。他曾先后多次荣获公司级先进生产者、优秀共产党员称号,2000年荣获了中海集团“双文明”标兵称号。近几年来,他一直在棒棰岛、海洋岛等比较重要的船舶工作,且工作业绩一直比较突出。基于他多年来的优异表现,2004年底,他被公司及船东选派到上海承担新造船普陀岛轮的监造和接船任务。由于工作完成的出色,2005年8月他再次被派往上海承担新造船葫芦岛轮的监造和接船任务,同样出色地完成了工作任务。
一、务实肯干,爱船如家
监造是一项比较艰苦的工作,且要求责任心要特别强。工作中,如果与厂方配合不好,就容易出矛盾,耽误建造进度;质量关把不住,船舶就可能存在质量问题,给船东带来损失。由于种种原因,导致普陀岛轮和葫芦岛轮的建造工期缩短。在时间紧、任务重的情况下,厂方只有加班加点来赶船期,所以工人在工作中不可避免的要出现为了赶进度而忽略质量的问题,所以严把质量关便成了监造组的首要任务,赵进步同志是这项工作的具体责任人之一,他的主要任务就是验收船体的焊接质量及全船油漆的喷涂质量。                       
2004年12月24日下午,赵进步到达上海,赶到上海江南船厂时,正赶上普陀岛轮船体的第一分段完工。工期就是命令,赵进步得知消息后,二话没说,饭也顾不上吃,换上工作服便赶到现场,开始验收工作,一直到交验完毕,才回去洗漱吃饭。
验收船体的焊接及油漆质量,是监造任务中最艰苦的工作。在船体各舱室焊接、打磨、气密、油漆之后,验收人要顺着龙骨中预留的直径只有50多公分的通道口爬出,仔细检查焊缝质量、气密程度及油漆质量是否符合要求。监造普陀岛轮时,正值冬天,上海零下几度的气温,天气阴冷,整天在冰泠的钢板上爬来爬去,有时验收完毕,手和腿脚都麻木了。冬天算是好过的,在监造葫芦岛轮时,验收各压载舱及空舱,正赶上8月酷暑,又赶上了上海50年来遇到的高温,在气密的、刚油漆完的舱室内进行验收工作,简直就是活受罪。每验收一个舱出来,身上所有的衣服都是汗透的,象刚从水中钻出来一样,衣服都能拧出水来。一天下来,要换4、5套工作服,再加上舱内密封,高温、缺氧、油漆的味道剌鼻难闻,常造成大脑缺氧现象,出了舱,头总是晕晕的。
条件再艰苦,工作还要照干。由于厂方的船期赶得紧,进度快,所以验收的进度也同样增加,而且为了配合厂方的进度要求,不论白天、晚上,要随叫随到,24小时内随时准备验收。对此,赵进步同志从无怨言。每次有交验项目,无论是在白天,还是在深夜,他都提前赶到现场准备验收,以节省时间。而且验收完毕,他几乎都能提交出40-50个漏焊点或漏油面。
赵进步同志不但能够吃苦耐劳,而且在监造工作中的认真和细致劲,在江南船厂也是出了名的。
在验收普陀岛轮两舷窗时,赵进步发现每扇窗的四周都有四到六个螺丝眼(未安装之前是固定保护板用的),船两舷共110扇窗500个左右的小眼,如果密闭不好,将来对船体的维修保养及船舶的安全都要带来影响。厂家提出要用腻子和胶后堵上,但赵进步同志坚决不同意,坚持要点焊上,在他的坚持和要求下,厂方用了近两天时间,才把这近500个螺丝眼点焊完毕。
在验收油漆质量的时候,他发现有的油漆到了船舶的线缆及仪器上,这样容易加快线缆的老化。发现问题后,他及时与厂方沟通,再进行喷漆,真正做到了喷漆质量全面过关。
赵进步同志的务实、肯干、不怕苦、不甘落后、不怕累的精神,让厂方的工人佩服和感动,但他的认真和细致也同时让厂方“头痛”。造船厂的工人们都说:“老赵,这船就好像是给自己家造的似的。”赵进步听后乐呵呵地说:“你说对了,这船就是我自己家的,这是我们中海客运几千名船员的命根子。船东有好船,我们才有更好的岗位,你说这不像自已家的一样吗?况且这船出厂以后,每天都要承载上千名旅客,质量不过关是不行的。”在赵进步及监造组的共同努力下,两艘新造船都高质量地完成了交船任务。可以说普陀岛轮和葫芦岛轮的每个边边角角,都留下他的汗水,厂方和监造组的人都说:“这两条船不光是用焊条焊上的,同时还是用老赵的汗水焊上的。”
在监造期间,没有交验项目时,赵进步同志便与监造组的同志一起上船检查、监督其他工作。凭他多年在客滚船工作的经验,他发现了很多问题,提出很多合理化建议,这些建议不仅保证了船舶的质量,而且使厂家减少了返工率,提高了建造的进度。
比如,他凭多年工作经验,知道船舱的水密门、尾门、斜道盖等常用的液压系统的油管,最容易破损。为了延长油管的使用寿命,他建议在油管标上能起到防护作用的“外”字,以减少破损率。
再比如,在验收绑扎设施时,他发现绑扎链条都集中挂在一个地方,这样将来运营起来,使用会很不方便。他便提出将挂链条的地点分散,这样更实用。
还有,在普陀岛轮即将交船时,他发现船尾缺少导缆轮,这样不仅带缆时不方便,而且缆绳磨损也特制严重。在他的提议下,在船尾又加了两个导缆轮,后来葫芦岛轮同样加了两个,既提高了带缆设备的安全操作性能,同时减少了缆绳的磨损率。
二、尽职尽责,确保安全
平时进行船舶的维修保养,这是安全工作的基础,赵进步同志深知其重要性。普陀岛轮和葫芦岛轮交船以后,他的首要工作便是对船上自己所主管的操作设备、消防设施等进行一遍安全检查。百叶窗、防火风、导缆机、铰缆机、锚铰机、大型隔堵门、水密门、尾门、斜坡道盖、救生艇、筏吊等等全部都检查了一遍,加油、保养,以确保其安全操作性能。
船容船貌是平时维修保养的重要内容,特别是这两艘新船,这项工作就显得更为重要。船壳、上板、汽车舱,平均两天就要冲刷一遍;哪块甲板上沾上了海水,他马上就安排人冲刷一遍;甲板上有点漏漆、生锈的地方,他马上就油漆一遍。
葫芦岛轮投入运营以后,该船排水系统的电脑主板坏了,汽车舱内的积水无法自动排出。积水多了,容易变质,流到舱甲板上,全是臭水,对甲板的腐蚀也严重。为了防止这种情况发生,他带领水手们用桶、用瓢一点一点往外舀,一直干了一个星期,直到电脑主板修好。
在他和水手们的努力下,不论是公司内审,还是CCS外审,甲板部很少有人为的缺陷项目,船容船貌也总是“整洁”的最高评价。可以说普陀岛、葫芦岛两艘新船凝聚了赵进步同志无数心血,从船头到船尾,从船桅到底舱,处处都是他的身影。船员们都说:“水手长就像一台永不停歇的机器,整天转啊、转啊,好象从来不知道累。”怎可能不累呢?可赵进步说:“船上有很多工作要干,你不勤转、勤看、勤干,这船怎么能保养好,怎么能安全运营呢?这是职责,不能马虎。”
汽车舱是他主管的重点。他深知保证汽车舱的安全,是船舶安全工作的重中之重。每天开航后,他都要到汽车舱转一转,看一看,检查一下绑扎是否到位、牢固;看一看有没有货倾、货移现象,特别是大风浪天,他更加认真。在普陀岛轮时,有一天晚上他按常规检查汽车舱时,闻到了淡淡的汽油味,经他仔细检查,发现一辆轿车的油管破裂,汽油滴漏在地面上,这可是重大的安全隐患,如果发现不及时,后果不堪设想。他马上叫人到现场做了处理,并拿来灭火器材以备不测,并叮嘱看舱二水重点看护,从而避免了一起事故。
赵进步同志工作中的故事,还有很多很多,在水手长这个平凡的岗位上,他用勤奋和汗水谱写了一曲曲不平凡的颂歌。





























     个 人 档 案 
姓    名:赵进步                 出生年月:1957年10月
政治面貌:中共党员            文化程度:初中
工作简历:1978.12  天山、天华轮   二水
1986.10  天华轮   一水
1989.7   天华轮   副水手长
1990.7天华、林海29、天鹏、棒棰岛、海洋岛、葫芦岛轮  水手长
 
十佳机匠长

韩 建 经 同 志 先 进 事 迹

大连分公司

韩建经同志现任中海货运金汇轮机匠长。他1972年进入公司,1984年加入中国共产党。韩建经同志任职机匠长多年来,一直踏踏实实、积极肯干,工作表现出色,受到大家一致好评。
韩建经同志先后在公司所属的多条船舶上工作过。不论他在哪里任职,都始终如一,以一个共产党员的标准严格要求自己,自觉地发挥共产党员的模范表率作用。他团结同志、工作积极、任劳任怨,领导布置的任务他都能很好地完成。韩建经同志的优点就是积极主动,不论白天还是黑夜,不分甲板还是机舱,哪里有活,哪里就能见到他的身影。他除了积极肯干外,另一优点就是专业技术精。担任机匠长工作20多年来,他特别注重知识经验的积累和专业技术的学习,他的专业技术水平一年比一年有所提高,他的电、钳、铆、焊(电焊、气焊)、车、钻床水平十分精湛。不论在哪条船上工作,船舶设备一旦出现故障,凡是能自己更换或修理的,决不找厂家,加班加点也要把设备修好,为船东节省了大量资金,创造了效益,也为船员公司赢得了良好的信誉。
金汇轮是一条有15年船龄的国产船。由于当时船厂的生产技术条件有限,该船质量一般,又因为金汇轮长期营运在远洋外贸航线,能回国进厂修理的机会很少,船东为了节省资金,降低成本,尽量压缩本来已有限的厂修、坞修时间,这样就大大增加了船员们日常对船体及设备的保养及维修工作量。金汇轮经常往来于澳大利亚和东南亚之间,澳大利亚是众所周知的PSC检查最严格细致的国家之一。为了金汇轮在澳大利亚各港的PSC检查中顺利通过。金汇轮全体船员上下一心,一方面严格按照相关管理规定,对船舶设备进行维护保养,一方面还要保持全船的清洁卫生,尽量给来船检查的官员留下一个较好的印象,为顺利通过PSC检查创造有利条件。对于已有10多年船龄的金汇轮来说,为了达到上述目标,船员们的工作量可想而知有多大,而作为机匠长,又是一名共产党员,韩建经就要比机舱其他船员付出更多。机舱无论哪位轮机员负责的设备出了问题,韩建经都要参加抢修,当设备已恢复正常运转,别人休息的时候,他还要负责将工具收妥,并清洁整理好工作现场,将产生的废物、垃圾及时处理后才休息。
金汇轮在一次去澳大利亚的航行途中,主机突发故障。由于故障部位较隐蔽,在轮机长的带领下,几位轮机员轮番上阵,经过近5个小时的排查,才找到故障部位。问题找到了,轮机部的全体人员除了值班的以外,都立即投入到紧张的抢修工作中。韩建经理所当然地成为了抢修的主力。他带领大家不休不眠,连续奋战了近24个小时,终于将主机修好。连续的奋战,加之机舱内的高温,几乎所有人都累垮了,而此时船舶离澳大利亚目的港只有二十几个小时的航程,船上又收到代理的传真,告知船一抵港,PSC官员就会上船检查。怎么办?大家都劳累不堪,又缺少睡眠!又是韩建经同志站了出来,主动要求让大家都回屋休息,自己一人完成剩余的工作。就这样凭着一股拼劲,凭着一名老共产党员的奉献精神,韩建经同志又奋战了近6个小时,不但将工具收妥放好,现场清理干净,还将整个机舱清洁一遍。船到港后,PSC官员按期上船检查,对机舱的环境卫生没有提出任何意见。检查顺利通过了,老韩的脸上也露出了开心的笑容。
作为船员,大家都知道船上的管路和钢板长期受到海水的侵蚀,是很容易被腐蚀生锈而烂掉的,而管路和钢板的更换难度大、要求高,以前这种活都是在船舶进厂修理时才干的。现在船员们响应上级号召,多装快跑,为船东多创效益,在航行中自己动手,克服种种困难,更换被腐蚀的管路和钢板。近一年来,经韩建经同志的手更换的各种管路加起来有500多米,并且好多法兰、螺丝都是老韩亲手用车床加工好后再焊接,而更换的钢板就有近10吨重,用过的氧气、乙炔有几十瓶,焊条近百斤。同志们都说,经老韩的手更换的管路和钢板顶得上船舶进厂大修一次所用的材料。
韩建经同志思想作风正派,为人谦虚诚实,虚心好学,生活俭朴,对党忠诚,热爱海运事业,热爱本职工作。政治上积极要求进步,自觉学习贯彻“三个代表”重要思想。在执行党支部和船委会的各项决议时从不含糊,在大是大非面前总是能保持清醒头脑,是非分明。团结和带动身边的船员积极参加船上的各项工作,遵守各项规章制度,并积极支持船舶领导及各部门长的工作,服从命令,听从指挥,吃苦在前,享乐在后,表现了一名共产党员应有的道德品质。




















     个 人 档 案          
姓    名:韩建经                 出生年月:1950年5月   
政治面貌:中共党员            文化程度:初中
工作简历:1972.10入公司 
1983.7 战斗81、新华68、外派船、林海27、林海26、天河、北极星、兴业2、金汇轮    机匠长
十佳水手

何 丕 团 同 志 先 进 事 迹

大连分公司

最近,在大连——烟台航线上又增加了一艘大型豪华滚装船,它就是我国自行研制、由上海江南造船厂建造的普陀岛轮。普陀岛轮以其豪华舒适的设施、整洁优美的船貌、优质周到的服务赢得了广大旅客的赞誉。在为整洁优美的船貌付出辛勤汗水的船员中就有一位值得学习的人——他就是甲板部水手何丕团。
今年5月,中海客轮有限公司准备抽调一批综合素质较高的船员到上海,以尽早圆满完成新造船舶普陀岛轮的接船任务。何丕团当时正在其他船舶工作,也被列入抽调人员名单。但是何丕团当时所在船舶领导得知后坚决不同意,为什么呢?原来是何丕团平时工作踏实、敬业,船舶领导不舍得其被调走。后经调配人员与船舶领导的几次沟通,船舶领导才不得不忍痛割爱。
十几年海上风浪的洗礼,使何丕团从一个稚嫩的青年变成一个成熟稳重的优秀水手。他的优秀不是一时作出了一鸣惊人的成绩,也不是一时领先于他人,而是多年踏踏实实,一步一个脚印圆满完成自己的各项工作的积累。
汽车绑扎工作对于客滚船的安全至关重要,在客滚船经历过大风浪的人更能体会到汽车绑扎的重要。2004年的一个冬天,一股强大的寒流即将袭来,当时气象预报海面即将有西北大风。开航后,正在当班的小何到汽车舱巡视检查,有多年海上工作经验的小何当时预感到:如果海上风向偏西,船舶将会发生横摇,若有汽车绑扎不当或汽车上的货物绑扎不好,将有可能造成汽车翻倒或货物倒塌事故发生。于是,他立即对每辆汽车及货物进行细致检查,发现问题,立即进行现场绑扎。不久,果然西北偏西大风袭来,甲板部其他人员及时到汽车舱再次重新检查加固汽车。小何立即向大副报告需要重点加强绑扎的车辆和位置,使绑扎人员抓住最有利的时机及最高的效率进行绑扎工作,几十公斤重的绑扎链条通过小何和其他人员的双手及时有效地绑扎到汽车上。汽车舱非常寒冷,尽管小何也开始感到晕船了,但看到船舶及汽车的安全,小何感到非常欣慰。
做一个普通水手不难,但要做一个优秀的出类拔萃的水手却不是那么容易。为了使自己有过硬的水手业务,小何对自己所干的每一项工作都不马虎。如除锈工作看似简单,但如不按程序做,油漆以后,表面看完成了工作,但时间一长又容易生锈。因此,小何对此工作,从敲、铲、磨、擦、油漆每道程序都认真完成。他认为,船上是一个特殊的工作环境,作为水手,如果对于简单的事情都做不好,那么,如果遇到紧急情况如何应付是难以想象的。所以,小何对水手的每项工艺都力求熟练掌握,不但工作时虚心向水手长及有经验的老师傅请教,闲暇时也经常勤学苦练,无论打绳结还是上高、舷外作业,无论是一水工作还是二水工作,小何都能安全优质的完成。因此,他被水手长及同事们誉为“一个工作上令人放心的人”。
在生活中,小何同样是一个值得大家学习的人,当有的船员因生病而无法工作时,小何不仅主动关心病情、问寒问暖、送水送饭,而且尽可能的把病人的岗位工作承担下来。由于小何在工作中的优异表现,每次船舶人员套派,各滚装船的船长都争着要小何,他也因此成了船员套派上船的热门人选。
丰收是给予辛苦耕耘人的回报,硕果是给予勤劳人的奖赏。由于平时虚心请教、勤学苦练,不断总结积累经验,在去年中海客轮有限公司举行的“安全技能”大赛上,何丕团取得了“消防员装备穿着”第一名的好成绩。今年中海客轮有限公司再次举行“安全技能”大赛,小何再接再厉又在“消防员装备穿着”比赛及“打绳结”比赛上名列前茅。虽然取得了好的成绩,但小何仍旧保持着一贯的工作作风,踏踏实实地向更高的目标勤进。




























     个 人 档 案 
姓    名:何丕团                 出生年月:1970年6月
政治面貌:群众                文化程度:职高
工作简历:1996.3   天潭轮   见习二水
1997.3   天源轮   二水
2001.6   天鹰天淮、棒棰岛、海洋岛、普陀岛轮   一水
十佳水手


任 路 同 志 先 进 事 迹

大连分公司

任路同志多年从事水手工作,勤勤恳恳,任劳任怨,业务精湛,在中海国际大连分公司及中海客运享有很高的知名度,堪称水手中的佼佼者。
多年的海上工作,使他对公司,对船舶产生了深厚的感情。哪里有一点锈,哪个滚轮不太灵活,哪个位置磨了缆绳,全部逃不过他的眼睛,立即向大副、水手长汇报,并主动出谋划策,寻求解决办法。
维修保养是二水的主要职责,简单枯燥。但任路同志年复一年,勤勤恳恳,埋头苦干,常常是一个人干两个人的活儿,休息时间也闲不住,水手长安排的工作干完了,他就自己找活干,用他自己的话说,就是眼里搁不下活儿,不干完了心里不踏实。在他的带动下,海洋岛轮甲板部的维修保养工作开展顺利有效,多次受到上级领导的表扬。
客车滚装船的车辆装载关系着船舶的安全,公司的效益,既要保证安全,避免事故,又要多装、快装,这对排车手的要求很高,船舶领导将这一重任交给了他。任路同志凭着对企业的热爱,凭着多年在“岛”字号工作的实践经验,掌握了高超的排车技巧,不论是标准的单车,还是超长、超宽的挂车,甚至是一些奇形怪状的特种车辆,只要到了他的手里,总能顺顺当当安排妥当。有他在汽车舱,大副及货运主管就敢大胆申办车辆,从未因装车而误点或出现撇车现象,使海洋岛轮在大连及烟台滚装部门享有盛誉,对船舶安全和提高企业效益做出了突出的贡献。
水手工作看似简单,但水手工艺有不少学问,任路同志凭借多年积累的经验,精心钻研,掌握了不少窍门儿,靠码头打撇缆,上高弦外作业打坐板结,插接缆绳、钢丝绳,样样工作干净利落。他虚心向同行学习,向大学生求教,不厌其烦的给年轻水手示范、讲解,带动了整个部门的业务学习。
尽管任路在客滚船资格老、阅历深、经验足,深受大家的尊重,但他从不摆架子。水手长安排的工作,他总是二话不说,立即执行,遇到脏活、累活,主动申请参加;上高、弦外等危险作业,他总是抢在前面,给年轻水手做出了榜样。
消防、救生演练,他总是冲在最前面,不论是收放救生艇,还是穿戴消防员装备,他总是做到准确、迅速,船舶领导常常不自觉的把最关键的任务交给他。
出色的表现换来了大家认可,赢得了船舶领导的赏识和船东的欢迎。任路同志是一位名副其实的优秀水手。
    个 人 档 案
姓    名:任路                 出生年月:1957年2月
政治面貌:群众              文化程度:初中
工作简历:1978.10  工农兵14轮  见习二水
工农兵14、天淮、外派船、新华68、林海24、天潭、棒棰岛、海洋岛轮  二水 
十佳机匠

石 家 东 同 志 先 进 事 迹

大连分公司

“天鹰”轮是一条有着三十多年船龄的老船,设备陈旧。特别是在轮机部,经常会出现一些令人难以预料的问题,图纸资料又残缺不全,给设备的维修带来很大的麻烦。所以,“天鹰”轮轮机部的工作量及工作难度可以说是数倍于其它船舶,但是,一个个冬去春来,“天鹰”轮依然老骥伏枥,神采飞扬地航行在广阔的渤海湾上。
这不是幸运,也不是上帝的眷顾,而是“天鹰”人辛勤劳动和汗水换来的结果。在这里,我们不得不提起轮机部最普通但也是最具代表性的一员——机匠石家东同志的一些故事。
平凡人的千头万绪实难下笔,就从石家东自己所信奉的“好员工三法则”讲起吧。

“好员工第一法则” ——敬业

石家东同志在“天鹰”轮上工作已经8年了,在这8年中,他是最尽职的机匠之一。上船伊始,从翻地板、查管路开始,他没有间断过对设备的熟悉了解,对业务孜孜以求、精益求精,如今对机匠的日常工作驾轻就熟,对各种设备的脾气也了然于胸,所以一些设备的故障隐患常常被他发现,并及时解决。如辅机启动前盘车稍紧一些,他发现缸内有存油,及时避免了一场可能发生的事故;空压机轻微的敲缸异声被他听出,消除了隐患;电机稍高的发热温差也被他敏感地摸了出来,使劣质的轴承被及时更换。因此,他值班的时间也是轮机员最放心的时间。当领导奖励他时,大家心里明白,值班时的尽职尽心,检查设备时一丝不苟的工作态度,还有对设备性能和技术状态的充分了解,又把看、闻、听、摸做到了极至,才是根本的原因。
——石家东语录:敬业当如敬父母,因它给我们以衣食,哺育我们成长。

“好员工第二法则” ——爱岗

也许因“天鹰”轮有一个打铁先须自身硬的轮机长,轮机部便形成了一个光荣的传统,工作比勤、比帮,脏活、累活抢着上,其中抢先的人总是石家东同志。修船期间钻油柜清洁,平时主、辅机清洁扫气箱,他都是最“灰头土脸”的人,却从不叫苦叫累。就在几天前,为给地板下的海水管打夹子,他蜷曲在低矮的地板下挥汗工作,中间想休息换口气,谁知一不小心划破了胳膊。当时因为无人发现他被划破,可他自己毫不在乎、继续工作,等他把工作完成以后从地板下钻出来时,才发现他的胳膊上血水把整个胳膊都染红了!这样的人,当然是轮机员和机匠长的爱将。哪里有困难,他都会积极地抢着上,有人笑他“傻”,而他竟也因此洋洋得意,乐此不疲。
——石家东语录:爱岗当如爱子女,它给我们以未来和希望。

“好员工第三法则” ——积极向上

俗语说,干什么吆喝什么,轮机员有轮机员的差事,机匠有机匠的本份。但在“天鹰”轮轮机部大家总说石家东太不“本分”,在工作之余,他经常去研究一些轮机员的业务,大、二、三管轮都是他的师傅,他也常常以徒弟的身份向人家请教,给人家帮忙打下手,一来二去,便满师出徒,师傅忙时一些工作便放心地交给他去做,当然严格把关还是少不了的,而他也从此便以师傅们的标准来要求自己。也许他认为,只有这样自己才是一名合格的机匠,才是一名称职的员工。
——石家东语录:积极向上,本身就是一种信仰。
时代需要叱咤风云、光彩夺目的英雄,但更需要更多默默无闻、甘心奉献的平凡人。成就辉煌需要审时度势、出类拔萃的闯将,但没有脚踏实地、一往无前的小卒终是一场空。如果我们的中海国际是一轮喷薄而出的红日,那就让更多的石家东去为她拨开云翳吧!























     个 人 档 案
姓    名:石家东                出生年月:1970年8月
政治面貌:群众               文化程度:初中
工作简历:1992.12入公司 在天池轮见习机匠
1993.10 天池、天淮、天鹅、天鹰、外派轮  机匠
 
十佳机匠

韩 成 滨 同 志 先 进 事 迹

大连分公司

韩成滨同志担任中海客运海洋岛轮电工。他作为一名中共党员,以航海人的激情热爱祖国,切实做到爱岗敬业、诚实守信、任劳任怨、服从领导,出色地完成公司及船舶安排的各项工作。
韩成滨曾在北海舰队服役15年,一直在舰艇上当电工,他热爱电气专业,刻苦钻研技术业务,在部队里就是业务能手,多次得到部队嘉奖。1990年转业时,凭着对航海事业的热爱,他主动要求到中海客运的船舶工作。公司领导考虑他有着较高的业务能力和对工作认真负责的态度,就一直安排他在棒棰岛和海洋岛等船舶工作。他到客滚船工作后,利用自己的专业特长,结合客滚船的特点,他利用业余时间坚持自学,一边工作一边学习。他常说的一句话是:“在船上学习技术最方便且效率最高,船上有轮机长、轮机员、电机员,碰到不懂的知识,虚心请教马上就会明白。”他不但学习《电工基础》、《船舶电工》、《船舶电站》和英语等专业知识,而且还学习有关轮机方面的知识,他认为船舶的电工工作离不开轮机知识,要想把工作做好,就必须要有丰富的专业知识。
他业务技能精湛,以饱满的热情积极投入到船舶的维修保养工作中去。在工作中他积极主动,总是脏活、累活抢着干,在船舶维修保养工作中成绩突出,能够出色完成电机员交派的工作,而且能配合电机员解决工作中的难题,确保电气设备的良好运转。他早起晚睡,船上的电气设备每天都要巡回检查,发现问题及时向电机员汇报,并马上解决,决不让问题留到第二天。船上的电气设备标识明显,卫生整洁,在中海安检、FSC检查以及公司的各项检查中都受到了好评。这些都与韩成滨的辛勤劳动是分不开的。为了更好地提高船舶经济效益,他根据船舶现状向船舶领导提出一些合理化建议,受到领导的一致好评。由于韩成滨的优秀表现,轮机部开展了学习韩成滨同志爱岗敬业、钻研业务的主题活动。
政治上,他拥护中国共产党的路线、方针、政策,积极带领大家努力学习《保持共产党员先进性教育读本》。日常生活中,他团结关心同志,遵纪守法,受到领导的多次表扬,是一名不折不扣的优秀共产党员。他经常利用自己的休息时间,积极地投入到客运服务行列中去,经常拖着疲乏的身体穿梭于各旅客中间,向旅客讲解中海客运的发展前景,乘坐中海客运的船舶是安全的。旅客看重的就是安全和服务质量,通过他的讲解使许多旅客开始了解中海客运,了解海洋岛轮。为了让旅客喝上放心的开水,他经常到茶炉站检查各茶炉的工作情况,细心地告知旅客如何使用茶炉,以免发生意外,使许多旅客都心存感激。他以一名普通共产党员的实际行动,让旅客充分体验到中海客运的安全与温馨。
在保持共产党员先进性教育活动学习中,他作为轮机部的党小组长,积极配合船舶政委做好轮机部的学习教育活动,领会中央和公司的讲话精神,使船舶党员先进性教育开展得顺利有序。他和全体党员一起重温入党誓词、学习党章,广泛征求群众意见并及时反馈。与群众开展谈心交流,协助政委开好专题组织生活会和民主生活会,认真撰写心得体会和党性分析材料,积极开展民主评议。
他还努力提高自己的党性认识,认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论及“三

个代表”重要思想,把所学到的理论应用到船舶实际工作中去,始终坚定理想信念,愿意为党的十六大提出的建设小康社会的宏伟目标奉献自己的光和热。他经常说:“作为一名普通的党员,思想上要与党中央保持一致,要加强对党员先进性教育活动重要性和必要性的认识,正确理解世界观、人生观、价值观的内涵。”
海是博大的,正因为有了大海的惊涛骇浪,才塑造了航海人海一样的品格、海一样的胸怀。韩成滨就是这样一位有着海一样品格和胸怀的船员,一位赢得船东欢迎、船员认可、领导满意的优秀电工。

























     个 人 档 案
姓    名:韩成滨                出生年月:1957年10月
政治面貌:中共党员           文化程度:高中
工作简历:1990.6入公司 
1990.9 天华轮   见习电匠
1991.6 天华天翔、天山、天鹏、海洋岛、棒棰岛轮   电匠
 
十佳机匠

顾 孔 义 同 志 先 进 事 迹

大连分公司

顾孔义同志系中海国际大连分公司船员,现任中海客运长兴岛轮冷藏员。在长兴岛轮轮机部提起顾孔义,大家马上会说:“那是我们的党代表啊!” 顾孔义同志是长兴岛轮轮机部唯一的一名共产党员,他给机舱同志乃至全船人员的印象是:谦和、诚恳、正直、善良。他是一名有着强烈责任心且善于团结同志们一起干好工作的人,用船员的话来说,与老顾一起干活“没得说”。他积极发挥共产党员的先锋模范作用,在本职岗位上尽职尽责,深受大家好评。
一、爱岗敬业,认真做好本职工作
长兴岛轮是一艘有着23年船龄的老旧客滚船。身为冷藏工,顾孔义对于封闭舱室空调冷暖的供给、调试无疑是一件重要而又繁忙的差事。顾孔义同志能够很认真地对待自己的工作,也十分热爱自己的工作,他对待工作一丝不苟、精益求精。他始终牢记作为党员应该在群众中树立良好的形象,处处体现出一名共产党员的良好素质。顾孔义同志常说:“我们来到船上,就应该忠于自己的岗位职责。”他是这样说的,也是这样做的。他负责的机械设备都是让人信得过的。全体船员都能感受到,不管酷暑还是严寒,有了顾孔义就没有解决不了的问题。
二、服从领导,团结同志
可能是性格使然,但更是人品及职业道德所决定,顾孔义同志对领导安排的工作决不含糊、坚决服从。他认为,虽然自己有自己的本职工作,但作为轮机部的一员,需要他来做的,他理应义无返顾地冲上去,而且还要做得更好。因此,我们常常会看到顾孔义在机舱里同其他机匠一道参加主机、辅机的维修保养工作以及机舱的卫生清理工作,给轮机部的同志们留下了深刻的印象。
顾孔义同志为人谦虚、随和,善于团结周围的船员,有事大家一起商量,同甘共苦。同志们在工作上、生活上遇到的困难都能够给予及时帮助。他也能积极做些谈心、沟通工作,获得周围同志的好评,与他一起工作感到心情舒畅,干起活来不觉累。
三、工作主动,不畏艰难,不怕脏累
冷藏工负责全船客舱、船员舱室、各公共场所的供暖及供冷。由于船舶老旧,设备时常会出现诸多问题,但顾孔义同志对自己分管的设备状况性能都能了如指掌,做到心中有数。对于出现的问题,无论是在航行中还是在停泊时,不管是在白天还是在深夜,他都能随叫随到,并且做到手到病除。对于旅客提出的各种疑难问题,甚至是刁难的要求,顾孔义同志都是热情、耐心地予以解决。对于船员提出的意见和要求,顾孔义同志同样按照船员的意愿去调节到最佳状态,直到大家满意为止,为此顾孔义同志付出了艰辛和汗水,时常感动了船员及乘客。
为了掌握技术,顾孔义同志边干边学,从设备性能理论入手,从书本资料上汲取了很多知识。他还善于总结记录发生的问题,不断地充实自己,使得他能在冷藏工作中做到游刃有余、得心应手,顺利解决各种疑难问题。
四、认真遵守公司、船舶规章制度
顾孔义同志身为一名共产党员,带头遵守公司及船舶的各项规章制度,规范自己的行为,注意自身形象,有着良好的职业道德。对于部门要求每位机匠做到的,对于支部要求党员做到的,他都能不折不扣地认真遵照执行,他都力求做得更好,用自己规范的行为影响周围的同事,从他身上处处体现出一名共产党员的先锋模范作用。他精力充沛、工作热情高涨,深受船舶领导、部门长的好评,可谓轮机部的一名优秀员工。























     个 人 档 案 
姓    名:顾孔义                             出生年月:1960年1月
政治面貌:中共党员                     文化程度:初中
工作简历:1985.1    入公司 
1985.10   天源、天鹅、天鹏轮  机匠
1999.1    天鹅、长兴岛轮   冷藏工

 
十佳大厨

郝 绍 杰 同 志 先 进 事 迹

大连分公司

郝绍杰同志现任中海客轮有限公司葫芦岛轮厨师长,特级厨师职称。担任厨师长职务以来,他以精湛的厨艺,勤俭的作风,忠厚的人品赢得了船员公司、船东及广大船员的广泛赞誉。在2005年中海国际首届“小三长”大比武观摩会上,他以精湛、全面的厨艺一举夺得厨师长第一名的佳绩。
郝绍杰的厨艺之所以能够达到今天的高度,靠的是一股受钻研的精神,通过不懈的努力“钻”出来的。
一、刻苦钻研,苦练厨艺
郝绍杰同志能取得今天的成绩,与他多年的刻苦钻研、勤学苦练是分不开的。他1986年毕业于大连烹饪职业中专。由于在校表现突出,他被直接分配到大连海运集团公司机关食堂工作。1990年调任原“海员大厦”(现宝悦大酒店)任行政总厨。1996年调到船舶任厨师长直至现在。在多年的工作中,他善于学习,刻苦钻研,不断地充实自己。在厨艺方面不论是墩上、灶上,还是面点、雕刻、煎炒烹炸样样都有绝活。在1993年他就取得了国家特级厨师资格。
郝绍杰对烹饪一直情有独钟,在学习烹饪技术的过程中,他有一股特别的“钻”劲儿,令其同行也非常钦佩。刚学面点的时候,对配料及火候他怎么也掌握不好,别人都休息,他就自己练,调一遍没烤好,就再来一遍,一连几天终于掌握了要领。用他的话说这叫“不达目的,誓不罢休”。正是这股“钻”劲儿,让他很快成为其同行中的佼佼者。
二、爱岗敬业,服务船员
1996年他调到船舶任大厨,从酒店的行政总厨到船舶的大厨,其工作性质也相应的有所改变,但他以兢兢业业的工作态度,勤勤恳恳的工作作风,很快适应了船舶的工作环境,赢得了船员的支持。
在船上他有一句座右铭,就是“先学做人,后学做菜”。厨房的工作是船上的焦点。众口难调,如何能尽量满足船员们的要求,既要吃的饱,又要吃的好,还要吃出健康,实在不是一件容易的事。特别是船员在船上工作,易疲劳,又与亲人聚少离多,时间久了,难免会有些情绪上的波动。如果再吃的不好,势必会影响正常的生活和工作。所以他平时对每一位船员都能以诚相待,经常听取大家对厨房各种要求和建议,及时对伙食进行相应的改进和调整。
平时他不仅要让大家吃的好,还特别注重让大家吃的健康。每一餐他都提前合理的制定食谱,搭配好营养,认真计划采购品种。比如,在青菜紧缺的季节,他就调整食谱,让大家经常食用果汁、豆浆、全麦食品和杂粮,以满足船员身体的营养需要。
平时工作中,他还注重让大家吃出“人情味”。比如,有时船员生病、过生日、过年过节或离船休假,他都做好餐食的特别供应,让大家能切身感受到船舶大家庭的温暖,以使船舶的管理更加“人性化”,更有人情味儿。2004年在“东方高速”轮工作的时候,正好赶上仲秋节。晚餐时,当服务生端上一盘金黄的月饼,船员们都激动不已,说这是第一次仲秋节在船上吃到船上自己做的月饼,真是吃在嘴里,甜在心里,也冲淡了大家思念亲人的烦恼。
三、坚持不懈,不断进取
郝绍杰常说:简单的一个“吃”字,其中蕴藏着许多学问,只有不断学习,不断进取,才能让大家吃出更好的品味,才能更好的为船员服务。他一直在这样坚持做着。正是这种坚持不懈,不断进取的精神,使他在今年中海国际举办的大比武中一举夺魁。
这就是我们船上的“郝大厨”——郝绍杰。





















     个 人 档 案
姓    名:郝绍杰                 出生年月:1970年8月
政治面貌:群众                文化程度:初中
工作简历:1992.1 2 入公司 在大厦工作
1996.11 厨工
1997.4  木兰、远东轮、长兴岛、木洋、东方高速、葫芦岛轮   大厨
荣    誉:中海国际首届“小三长”大比武获厨师长组第一名
十佳大厨

王 克 俊 同 志 先 进 事 迹

大连分公司

1970年参加工作的王克俊同志在船舶大厨的岗位上已辛勤耕耘了27个春秋,现为国家特一级厨师。无论是当厨师,还是当厨师长,他都以一名优秀员工的标准严格要求自己,对工作尽职尽责、尽心尽力,以火热的情怀对待同志,对广大旅客奉献真诚的爱心。自1978年当厨师长以来,他先后带过几十名徒弟,有的现已当上厨师长.他本人多次被评为公司级先进。
一、勤奋工作,尽职尽责
今年5月份,王克俊同志被调到普陀岛轮任厨师长,该轮是我国自行设计建造的,目前国内最大的第一艘豪华客、车滚装船。做好餐饮服务工作,为全体船员提供最好的饮食服务,为广大旅客提供优质服务,是对餐饮部工作的要求。为此,王克俊同志在沿用以往的好经验和好做法的基础上,和餐饮部同志一起确定了“尽职尽责干好工作,不简单应付,不搞形式、图虚名,紧贴船舶餐饮工作实际,扎扎实实开展工作”的总体思路,把工作方法定位在充分发挥全员的内在能动作用上,把工作目标定位在团结和谐,确保全体船员满意,刻苦钻研船舶伙食业务知识,争创一流工作成绩上。根据这一工作思路,他制定了普陀岛轮厨房规范化管理制度,确定了“完善管理、品种多样、预防疾病、科学饮食、维护健康”的二十字方针。
二、尽心尽力,不辞辛劳
参加工作30多年来,王克俊同志始终恪守这样一个工作准则:有位就要有为,在自己的工作岗位上,尽可能多做点力所能及的工作,不给自己的工作留下任何缺憾,这也是他个人人生价值的体现。在多年的船员生活中,不管在哪个岗位上,他始终遵循把工作当事业来干的准则,注重在工作过程中实现人生追求。客轮作为特殊的餐饮场所,其伙食调剂不同于陆地,既要保证全体船员吃饱、吃好,又要满足来自四面八方的旅客的饮食习惯的需要,更要严格饮食卫生,保证饮食卫生安全。作为厨师长的王克俊同志总是身体力行,不论是原料采购、清洗、加工,还是餐具、厨房、仓库、冻库的清洁,均严格要求,一丝不苟。担任大厨近30年来,他从未在卫生方面出现过任何问题。在各种形式的卫生检查中均获得好评。这与他平时养成的严谨、细致的工作作风是分不开的,更聚集着他对工作认真和执着追求的敬业精神。俗话说:“众口难调。”作为船舶厨师长的王克俊同志深知这一点,所以他在不断提高自身烹饪技术的同时,多年来一直注意研究各地旅客的饮食特点,针对不同地区旅客制作出有地方特色风味的菜肴。他经常对餐饮部的同志讲:吃好了,船员才有干劲;吃好了,旅客才满意。我们的工作就是要让他们吃好。
三、严于律己,一身正气
王克俊同志认为:在中海客运这个大系统中,船舶餐饮部是个小天地;在领导体系这个系统中,厨师长是个小领导。但在小天地如何做大文章,当小领导如何有大作为,却应该是自己经常考虑的问题,也是他对自己提出的目标和要求。他知道自己工作中的言行就是一种导向,无论是对餐饮部的同事,还是对本船的同志,只有严于律己,廉洁自律,才能“无愧于集体、无愧于他人、无愧于良心”。
作为血性汉子的王克俊同志自然少不了自己的朋友圈子。每当朋友乘船时,他都热情相待,但事后总是按要求和原则办事,该付款的一分不能少,自觉做到不贪、不占。“会调剂、有办法、伙食搞得好”是公司很多船员对王克俊的评价,这源于他的工作经验,更体现了王克俊同志对本职工作高度负责的敬业精神。作为具有国家特一级厨师执业资格的王克俊同志,多年来,一直保持着勤于学习、善于总结的良好习惯。为最大限度的减少浪费,他根据旅客的数量和饮食习惯安排客餐,并根据就餐旅客数量的多少及时调整标准。多年来,他为公司、船舶节约了不少开支。
做一名让“领导放心、同行敬佩、业绩突出、作用贡献大”的优秀员工是他对自己的要求。在平时,他以“尊重他人、真诚待人、热心助人”作为行为准则。做好事、献爱心,不分亲疏远近,把自身价值融入他人幸福之中,不计个人得失。当厨师长近30年,无论是在常规船,还是在豪华客滚船,他都无怨、无悔、无愧,真情地对待每一位跟他工作过的同事,从不计较个人名利得失,多次把受奖的机会让给同行。在他带的徒弟中,有的已担任厨师长工作,有的已成为为船舶餐饮部的业务骨干。跟他工作过的同志都反映:“跟王厨师长干工作不仅能学到业务知识,而且能学到许多做人的道理,跟他工作几年,终生受益”。每每听到这些,他总是一笑了之:“我没有什么大本事,只是做点实在事罢了。”他就是这样,无论做出什么成绩,也无论别人怎样颂扬他,他从不张扬。他就像一条小溪欢唱着去滋润人们的心田;像一颗小树,给每一个丛树下经过的人一片绿荫;像一盆炭火,用光和热去温暖自己的集体。他用自己的行动和真诚书写着自己大写的人生。


     个 人 档 案
姓    名:王克俊                 出生年月:1953年8月
政治面貌:群众                文化程度:初中
工作简历:1970.9  工农兵2号轮    厨工
1978    天山、外派船、天湖、天池、天鹅、天鹏、天鹭、长兴岛、普陀岛、新上海轮   大厨
荣    誉:中海客运“三学一创”先进个人

    中海国际船舶管理有限公司大连分公司(以下简称大连分公司)隶属于中海国际船舶管理有限公司,主要从事船员管理,劳务外派,船舶管理,船员教育培训等业务。大连分公司拥有一支懂管理、擅经营的专业管理人员队伍,对船员的招聘、培训、考核及晋升等实行严格、规范、科学的管理。
   中国海运荣获“业绩优秀企业”称号
2007-11-5

2007年11月2日,国务院国资委在京召开中央企业负责人第一任期经营业绩考核总结表彰大会,总结中央企业负责人第一任期(2004-2006年)经营业绩,表彰在第一任期考核中取得突出成绩的企业,部署第二任期(2007-2009年)工作重点,签订首批第二任期经营业绩考核责任书。国务院副总理曾培炎为获奖企业颁奖,国资委主任、党委书记李荣融作重要讲话。集团李绍德总裁、马泽华书记参加了会议。    
    据悉,纳入国资委第一任期考核的147户企业,97.96%的企业完成了考核目标。其中考核结果为A级的企业32户,占考核企业户数的21.77%;B级企业67户,占45.58%;C级企业45户,占30.61%。只有3户企业没有完成考核目标,考核结果为D级,仅占2.04%。国资委决定对任期考核结果为A级且年度考核成绩优异的28户企业,以及经测算考核达到A级水平的2户董事会试点企业,授予“业绩优秀企业”称号。
    中国海运在第一任期(2004年—2006年)业绩考核被评为国务院国资委30家“业绩优秀企业”之一。国务院副总理曾培炎向中国海运李绍德总裁颁发了“业绩优秀企业”奖牌。


   中国海运荣获“业绩优秀企业”称号.. 2007-11-5
·本公司长期招聘集装箱船员..
·本公司长期招聘散货船船员..
 
·长荣香港有限公司..
·威兰德船务有限公司..
·大连晟华海事服务有限公司..
·沛碧航运管理咨询(上海)..
·福建鑫安船务有限公司..
 
·公司现有船舶..
 
 
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